- 路边药物测试计划“失败”-公民自由委员会
- 大麻诊所的负责人表示，由于政府的路边药物测试计划，多达10万名使用医用大麻的人可能会被不公平地禁止驾驶12小时
- 瓦西姆·阿尔扎哈尔博士表示，唾液测试将检测出药物使用时间超过任何损害窗口的情况
- 开大麻处方的人将出示一张大麻卡身份证，希望这能让病人证明他们的合法使用，避免被禁止驾驶
- 公民自由委员会表示，对该卡的需求表明政府提议的药物测试计划存在“根本性缺陷”。
医用大麻处方和供应服务的负责人表示，他们正在开发一种“大麻卡”，如果被警察拦下，人们可以出示身份证，以证明他们合法使用大麻。
但美国公民自由委员会(Council for Civil Liberties)表示，对这张卡的需求只能说明政府引入测试制度的计划存在缺陷。
他们说，政府试图掩盖唾液药物检测系统的局限性，以推动该法案的通过。
今年7月，交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)表示，政府打算让警方每年进行多达5万次随机路边药物测试。
根据拟议的计划，两次唾液测试呈阳性的司机将立即被禁止驾驶12小时。
一名不愿透露姓名的惠灵顿男子表示，在一次袭击后，他患上了创伤后应激障碍，导致焦虑和睡眠问题，医生给他开了大麻处方。
他说，在处方指导范围内使用这种药物的人可能会因为12小时的禁令而打乱他们的生活，这是“荒谬的”。
“这完全可以打乱你的日常生活。我觉得这真的非常不公平。”
他说，如果法律生效后警察会承认他的cana卡，他会很自豪地携带一张。
“我认为这是一种合法的物质，比许多处方药和人们服用的自我药物要健康得多。我认为它更安全，而且被证明更有效。”
该卡被提议供大麻诊所的病人使用，该诊所是医用大麻处方者和提供者。
诊所负责人瓦西姆·阿尔扎哈尔医生说，他们给“各行各业”的3.5万多名患者开出了各种形式的大麻处方。
阿尔扎哈尔估计，目前有多达10万新西兰人在服用药用大麻。
该诊所通常建议患者在服用一剂四氢大麻酚(THC)——大麻中的精神活性成分——8小时后再驾驶或操作重型机械。
但阿尔扎哈尔表示，在任何驾驶障碍都过去很久之后，体内仍能检测到大麻，这意味着成千上万的人可能会被不公平地禁止驾驶。
“在长期使用者中，即每周至少使用三次大麻的人，无论他们是口服还是吸入四氢大麻酚，他们在使用后三天的唾液测试中都可能呈阳性，这是在窗外或受损期之外。”所以你可以不受影响，保持积极的态度。”
他说，这种药物对不同患者的影响差异很大，以至于几乎不可能从检测到的物质水平推断出一个人是否受损。
“与酒精不同，酒精的特定水平与损害和判断力密切相关。用不存在的大麻。有些人可能对大麻非常敏感，而另一些人甚至可能感觉不到这种影响。所以这是一种非常个性化的药物，很难说‘好吧，如果你服用了这么多四氢大麻酚或这么多大麻，那么你就会受到损害。你如何测试它?阿尔扎哈尔说。
英国交通部长西蒙·布朗说，在过去三年里，平均每年有108人死于因司机服用“致残药物”而导致的交通事故。
他承认，在该计划中使用的唾液测试“容易产生假阳性”，并表示只有在实验室测试证实唾液测试呈阳性后，才会发出侵权通知。
他说，如果在路边通过唾液测试检测出毒品，12小时的隔离期对于“解决道路安全风险”是必要的。
他说:“我们不会以路边的测试结果作为发出违规通知的依据，而是使用口腔液体测试装置来筛选司机是否有资格服用药物。”在发布侵权通知之前，需要实验室测试的阳性结果。
“为解决道路安全风险，两次路边口服液检测呈阳性的人将被禁止驾驶12小时。要求两次检测呈阳性是为了减少因假阳性结果而被禁止驾驶的可能性，”布朗说。
公民自由委员会主席托马斯·比格尔说，如果没有研究和技术来可靠地表明损害，陆路运输(毒品驾驶)修正案法案将仍然是“根本上有缺陷的”。
“做他们想做的事情的技术并不存在，而不是承认我们似乎决定'好吧，因为我们无法测量损伤，我们只是测量我们可以测量的，然后制定法律来反对'，这是没有道理的，”Beagle说。
该法案的解释性说明称，拟议用于路边检测的唾液测试"可能产生假阳性和假阴性结果"。
Beagle表示，《官方信息法案》要求对部分监管声明和法案附带的支持信息进行修订，这表明其中一些修订与测试的准确性有关。
“他们实际上隐藏了该法案所依赖的技术使用的一些缺点，我们认为这非常令人不安。
“他们实际上知道这项技术是薄弱的，他们试图压制它——即使是我们试图用来考虑该法案并在其上[https://nzccl.org.nz/submission-land-transport-drug-driving-amendment-bill/submissions]]的信息——我真的认为这是一个问题。人们认为政府知道这个法案是不好的，它试图隐藏这个信息，无论如何都要推动它通过。”
托马斯·比格尔说，需要使用美人卡来识别合法使用毒品的人，这证明了路边毒品检测计划“失败”。
“如果整个路边测试计划实际上是在测量损伤，你当然不会让人们在药用大麻的影响下开车，对吗?”
“所以它真正说的是，它承认他们没有衡量损害。它实际上是在说，这不是一个道路安全措施。这实际上是一项试图抓住吸食大麻的人并惩罚他们的措施，”比格尔说。
陆路交通(毒品驾驶)修正法案目前正在一个特别委员会面前，该委员会将于12月向议会报告。
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